셈틀누리

논란의 사진 한장

과연, 애플의 제품인가 싶을 정도로 많이 까이기도 하고,

반대로, 실제로 사용해 보면 그렇지 않다고 하는, 

옹호하는 입장도 있는 것 같다.

아래 체크리스트에서 

8 문항 이상에 해당이 된다면.. 

알코올 중독을 의심해야 한다고 한다. ㅡㅡ

다행히, 아직 8개 까지는 아니지만..

항상 긴장은 하고 있어야 겠지? 

손님 여러분!!

이곳은 강남입니다.

체통을 지켜주세요~

쓰신 물건은 제자리에.. ^^

과연 효과가 있었을까요? ㅎ

개그는 개그일 뿐, 오바하지 말자!

이런 개그 좋아요~

개그는 개그일 뿐, 오바하지 말자. 

수도권 광역급행버스(M-버스) 노선신설 사업자 공모 

- 인천(청라), 화성(동탄2), 고양(능곡) 등 총 4개 노선 신설

□ 수도권과 서울을 잇는 광역급행버스(M-버스) 4개 노선이 신설‧운영된다. 국토교통부(장관 강호인)는 수도권 출‧퇴근 이용객 편의 증진을 위해 광역급행버스(M-버스) 4개 노선 신설을 위한 사업자 공모를 실시한다고 밝혔다. 

* 광역급행버스(M-버스) : 기‧종점으로부터 5Km 이내에 위치한 4개 이내의 정류소에만 정차하고, 중간종차 없이 운행하는 논스톱 개념의 급행 시내버스 (관할관청이 인정하는 경우 7.5km 이내 6개소에 정차 가능)

ㅇ 신설되는 광역급행버스(M-버스) 노선은 고양(능곡)↔서울역, 인천(청라)↔양재 꽃시장, 화성(동탄2)↔서울역, 화성(동탄2)↔강남역 구간 등 총 4개 노선으로,

ㅇ 선정된 노선은 각 지자체 건의를 토대로 이용객 수요, 광역버스 입석률, 교통혼잡도 등을 종합 검토하여 국토부 노선조정위원회 심의‧의결(`15.10.30)을 거쳐 최종 확정되었다. 

□ 이번에 신설되는 광역급행버스(M-버스) 노선은 공모를 거쳐 희망 사업자를 모집하고, 민간 평가단*에서 사업수행능력, 서비스 개선능력, 버스운영 안정성  등을 평가하여 경쟁력이 있는 사업자를 선정하게 된다. 

* 교통전문가, 교수, 교통연구원, 공인회계사, 변호사, 시민단체 등에서 추천한 후보자 중 국토부 장관이 위촉(광역급행버스 사업자 선정 평가위원회 규정) 

ㅇ 공모 신청 접수는 12.14.(월)부터 12.31(목)까지 총 18일 간 진행되며, 신정자격 및 신청방법, 사업제안안내서 등 자세한 사항은 국토교통부 누리집( http://www.molit.go.kr )를 참조하면 된다. 

ㅇ 국토교통부는 사업자 선정을 `16.1월까지 완료하고 각 사업자별 운송준비기간을 거쳐 `16.3~4월경 운행될 것으로 전망하고 있다. 

□ 국토교통부 관계자는 “이번 광역급행버스(M-버스) 노선신설로 신도시 및 출‧퇴근시간 광역버스 혼잡도가 높은 지역 내 이용객들의 교통편의가 개선될 것으로 기대”한다면서, 

ㅇ 앞으로도 “수도권 이용객의 교통편의를 제고하고 수도권 광역버스 좌석제 정착* 등을 위해 각 지자체 및 지역주민의 의견을 면밀히 검토하여, 지속적으로 광역급행버스(M-버스)를 확충해 나갈 계획“이라고 밝혔다. 

* “수도권 광역버스 좌석제”는 비정상의 정상화 과제 중 하나로 추진 증 

** 출처 : 국토부 보도자료

40년된 인천항 갑문시설 현대화된다

- 해수부, "인천항 갑문시설 운영 효율화 방안" 마련-

노후화된 인천항 갑문설비가 현대화된다. 비교적 최근에 완공된 갑문은 정비공사 주기를 4년에서 5~8년으로 조정하고, 유사조직은 통폐합하는 등 갑문 운영조직 체계도 정비한다. 

해양수산부(장관 김영석)는 노후화된 인천항 갑문시설의 안정성 확보와 위탁(운영)사업의 효율적 관리를 위해 이 같은 내용의 ‘인천항 갑문시설 운영 효율화 방안’을 수립했다. 

2005년을 기점으로 인천항 갑문의 통항 선박수가 지속적으로 감소추세에 있음에도 불구하고 정부가 투입하는 위탁(운영)사업비는 지속적으로 증가하고 있는 실정이었다. 

*  일평균 갑문 입출항 선박 실적: 36척(‘05년)→23척(‘10년)→16척(‘14년) 

*  위탁(운영)사업비: 53.6억(‘05년) → 72.2억(‘14년)

그 원인을 분석한 결과 현 인천항 갑문의 운영 및 유지관리 체계에  몇 가지 문제점이 있는 것으로 밝혀졌다.

주요 원인으로 ▴40년 이상 노후한 갑문 기계설비의 잦은 고장 발생으로 인한 유지보수비 증가, ▴고위직 위주의 조직구조로 인한 인건비 상승, ▴유사업무 중복 수행으로 인한 기능별 체계화 부족, ▴갑문별 제조년도가 상이함에도 불구하고 정비주기를 동일하게 적용함에 따른 과다한 유지관리비 등으로 분석됐다.

* 갑문 제조년도: 10KT×3(‘74년), 50KT×3(‘74년), 50KT×1(‘90년), 10KT×1(‘05년) 

노후화된 갑문시설을 현대화하면 유지보수비 절감과 관리업무 간소화로 단축된 정비시간을 타 업무로 전환하는 등 갑문 운영인원을 줄일 수 있을 것으로 예상된다. 

* 갑문 시설 현대화: 하부가이드롤러(유압→슬라이딩), 충수펌프(감속기 없는 모터), 구동방식(유압→윈치)

또한, 이용률이 적고 완공이 상대적으로 오래되지 않은 50KT-D(‘90)와 10KT-D(’05) 갑문을 대상으로 시범적으로 정비공사 주기를 현재 4년에서 5내지 8년으로 조정함으로써 유지관리비를 대폭 절감할 예정이다.

향후 갑문시설 현대화가 계획대로 진행될 경우 유사기능을 통합하고 갑문 본원 기능을 강화하는 등 갑문 운영조직 체계의 전문화가 실현될 것으로 기대된다. 인천항 갑문시설 운영 효율화 방안이 최종 완료되는 2020년부터는 위탁(운영)사업 예산이 현재 기준 매년 약 11억원 절감될 것으로 예상된다. 

* 갑문 운영조직: 정원 41명 → 30명(‘20년)

허명규 해양수산부 항만개발과장은 “이번 인천항 갑문시설 운영 효율화 방안 마련을 통해 노후한 갑문시설의 현대화로 작업환경 개선과 운영의 효율성을 확보했을 뿐만 아니라, 갑문 조직체계의 전문성 확보로 정부의 위탁(운영) 사업비 절감효과까지 발생될 것이다”라고 밝혔다.

참고1. 인천항 갑문 시설 현황

인천항 갑문 시설 위치

인천항 갑문(8개) 시설 상세도

** 출처 : 해수부 보도자료

어렸을 때, 아버지가 말씀하셨다. 

"아는 것이 힘이다.........프랜시스 베이컨" 

난 그 말씀을  "아는 것이 힘이고 프랑스는 베이컨이다."라고 알아들었다. 

10여년 이상을 나는 이 문장의 두 번째 부분의 의미와 두 서술 사이의 기상천외한 연결고리는 무엇일까 하고 궁금해했다. 

내가 이 명언을 다른 누군가에게 말하면 그들은 알겠다는 듯이 고개를 끄덕였다. 

어떤 때 누군가가 "아는 것이 힘이다."라고 운을 떼면 나는 "프랑스는 베이컨이다."라고 받았다. 

그래도 사람들은  내가 마치 별난 것을 말했는데도 사려깊게 동의한다는 듯이 나를 대하지는 않았다. 

나는 선생님께 "아는 것이 힘이고 프랑스는 베이컨이다."가 무슨 말인지 물어보았고  "아는 것이 힘이다."에 대해서 10분 동안 선생님의 장황한 설명을 들었을 뿐 "프랑스는 베이컨이다."에 대해서는 전혀 설명이 없었다.  

내가 "프랑스는 베이컨?" 하며 다그쳤어도 그냥 "응"하는 대답만 들었을 뿐이다. 

12살이 되었을 때 나는 더 이상 이 문제를 물고 늘어질 자신이 없었다. 

그래서 그냥 내가 절대 알 수 없는 무엇으로 받아들였다. 

몇 년이 지나서야 글로 씌여있는 이 명언을 보고 뒤늦게 깨달았다. 

"아는 것이 힘이다.........프랜시스 베이컨"

* 출처 : http://byno.tistory.com/304

기존에 사용하던 다음 DNA 서비스가 2016년 05월 30일 부로 서비스가 종료가 된다. 

다음 지도를 간단하게 삽입하는 다른 방법을 찾아 봤다. 

1. 그냥 다음 지도 서비스에서 특정 지역을 검색한다. 

http://map.daum.net

에서 '서울특별시청' 을 검색한다. 

2. 검색한 화면에서 + (플러스) 버튼을 누르면, 지도공유 라는 글자를 볼 수 있다.

3. 지도공유를 눌러 보면, 지도 퍼가기 가 나온다. 역시, 눌러 보자.

4. 팝업으로 지도 퍼가기 화면이 나온다. 지도 크기를 지정할 수 있다. 

5. 말풍선을 클릭하면 장소명을 수정할 수도 있다. 

6. 소스 생성하기 버튼을 누르자. 스크립트가 만들어 지고, 복사할 수 있다. 

소스를 복사한 후에, 원하는 곳에 붙여넣기 하면 된다. 

ㅁ 아래는 다음 지도 서비스에서 서울특별시청의 지도를 붙여넣기 해 봤다. 

그렇습니다. 

여기서 내가 제일 똑똑한 것 같습니다. 

똑똑한 남자는 결혼을 안 하죠..

개그는 개그일 뿐, 오바하지 말자. ^^

16년간 남해안 수온 최대 1.3도 상승

- 제주해협 부근 표층수온 상승세 뚜렷…대마난류 영향으로 분석 -

우리나라 제주도 북쪽과 서쪽 해역의 표층수온이 지난 16년 동안 약 1.3℃ 상승한 것으로 나타났다. 부산은 같은 기간 0.9℃ 상승했다. 

국립해양조사원은 한국연안해류조사를 통해 2000년 3월～2015년 3월까지 매년 4～6회 관측한 남해안 수온 관측 자료를 분석한 결과, 제주해협 부근 해역(모슬포, 제주북부, 여수)을 따라 표층 수온 상승추세가 뚜렷하다고 밝혔다.

수심 50m 저층에서도 약한 수온 상승 현상이 보이고 있다. 모슬포는 수온상승 폭이 0.8℃로 최대치를 보였다. 그밖에 부산은 0.6℃, 여수는 0.4℃, 제주북부는 0.1℃씩 상승한 것으로 나타났다. 

2000년 3월부터 2009년 3월까지 10년간의 남해안 전체 표층의 수온 평균 상승폭은 약 0.8℃다. 2015년 3월까지 16년간의 상승폭은 약 1.0℃로 조사되어 남해안 수온 상승세가 지속되고 있는 것으로 확인됐다. 

이번 연구에서 특이한 점은 모슬포 해역의 경우 지난 10년간(2000.3.~2009.3.) 표층 수온은 0.6℃ 상승하고, 저층은 오히려 0.4℃ 하락했으나, 16년간(2009.3~2015.3) 조사 결과로 보면 표층은 1.3℃, 저층은 0.8℃ 상승하여 저층의 수온상승이 두드러진다는 점이다. 

반면, 부산해역의 경우 저층 수온 상승은 모두 약 0.5℃로 변화가 없었으나 표층 수온이 0.2℃에서 0.9℃로 빠르게 상승하는 것으로 나타났다.

이처럼 남해안 평균 수온이 상승 추세를 보이는 것은 쿠로시오 해류(Kuroshio Current)에서 분기되어 대한해협을 통과하는 고온ㆍ고염의 대마난류(Tsushima Warm Current) 자체의 수온 상승과 함께 수송량이 증가했기 때문인 것으로 추정된다. 

해수의 수온 상승은 기후변화를 나타내는 주요 지표로서의 역할뿐만 아니라 염분과 더불어 해류 및 해수면 변동과 해양환경을 가늠해 볼 수 있는 중요한 요소이다.

국립해양조사원 관계자는 “기후변화가 가져올 전 지구적 해양재해 및 사회․경제적 파급효과에 대비하기 위해 우리나라 기후변화에 영향을 주는 해류 관측과 연구가 지속적으로 필요하다.”라고 말했다.

참고. 남해안 수온 관측라인

** 출처 : 해수부 보도자료